Инженеры Московского авиационного института нашли способы сделать раскрутку и торможение вертолетного винта безопаснее при сильном ветре. Исследование может расширить возможности эксплуатации техники в Арктике и других регионах со сложными погодными условиями.
По информации ТАСС, ученые МАИ рассматривали вариант отдельного управления каждой лопастью. Для этого они подготовили математическую модель, показывающую ее положение в пространстве на разных этапах работы винта.
Порывы ветра способны вызывать сильный прогиб лопастей. В отдельных случаях они могут удариться о хвостовую часть вертолета, элементы фюзеляжа или землю. Последствиями становятся повреждения конструкции и дополнительные расходы на ремонт.
Наиболее эффективным среди изученных вариантов оказался управляемый закрылок. Он превзошел активный триммер в 2,74 раза и позволил увеличить максимальную безопасную скорость ветра на 35,1% по сравнению с обычными лопастями.
Управляемая бесщелевая законцовка повысила этот показатель на 45%. Полученные данные создают основу для разработки нового поколения вертолетных лопастей с индивидуальными системами управления.
Математические модели уже применили при сертификации Ми-171А3, созданного для обслуживания морских буровых платформ. Проверка вертолета в аэропорту Якутска в 2026 году подтвердила достоверность расчетов специалистов.