Выручка российских предприятий, основанных гражданами КНР или китайским бизнесом, продолжает снижаться второй год подряд. Этот процесс совпадает с общим сокращением товарооборота между РФ и Китаем, в том числе в автомобильной сфере, сообщает издание «Ведомости».
По данным газеты, в 2023 году доходы таких компаний достигали 3,23 триллиона рублей. Однако уже в 2024-м они упали до 2,8 триллиона, а в 2025 году — до 2,6 триллиона. Такая динамика выглядит парадоксально на фоне стремительного увеличения количества организаций с китайским капиталом в России.
Специалисты связывают эту тенденцию в первую очередь с сокращением продаж китайских автомобилей. Причинами стали перенасыщение рынка, повышение пошлин, рост налогов и утилизационного сбора. «Китайские машины перестали быть заметно дешевле конкурентов, их ценовой перевес сошел на нет, период бурного роста завершился», — прокомментировал ситуацию Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам менеджмент».
Независимый аналитик Андрей Кочетков добавил, что свою роль сыграли и другие факторы: отмена части серых схем импорта через государства-посредники, высокая ключевая ставка и недоступность автокредитов для многих покупателей. Он также обратил внимание на проблемы с растаможкой через Казахстан, из-за которых «импортерам пришлось искать новые логистические маршруты».
Как отметил Баранов, ужесточение вторичных санкций привело к общему замедлению торговли с КНР, усложнило финансовые расчеты и вынудило бизнес активнее прибегать к услугам посредников. «Увеличение числа зарегистрированных фирм больше не ведет к автоматическому росту объемов сделок. Рынок прошел стадию ажиотажа, сейчас наблюдается перенасыщение и острая борьба за счет снижения цен»,— подвел итог эксперт.
По итогам 2025 года товарооборот между Россией и Китаем сократился на 6,9 процента, составив 228,1 миллиарда долларов. Это произошло после рекордных показателей 2023 и 2024 годов, когда объем превышал 240 миллиардов. Однако в начале текущего года статистика вновь демонстрирует положительную динамику.