В марте 2026 года российский вторичный рынок автомобилей заметно оживился: было продано 475 тыс. легковых машин с пробегом — на 6% больше, чем в том же месяце годом ранее. По данным агентства «Автостат», по итогам первого квартала рынок вырос на 4,6%, достигнув 1,3 млн автомобилей.
Лидерство по-прежнему удерживают марки Lada, за которой в марте было продано почти 112 тыс. машин. Второе место заняла Toyota с 50,3 тыс. автомобилей, за ней с близкими показателями следуют Kia, Hyundai и Volkswagen. Среди отдельных моделей неожиданным образом вернулась на первую строчку Lada 2107: в марте было продано 9,4 тыс. этих машин. По словам заместителя гендиректора ГК «Авилон» Романа Титова, произошло это не из-за ностальгии, а потому что рынок голосует за самый дешевый и доступный продукт.
Средняя цена подержанного автомобиля в марте выросла на 7% и составила 1,21 млн рублей. При этом, по данным «Автостат», в феврале впервые за полгода средняя стоимость машины с пробегом превысила 1,4 млн рублей. Машины старше 10 лет, которые составляют около 72% рынка, дорожают вместе с инфляцией и остаются относительно стабильными по цене.
Главная проблема на рынке — нехватка относительно молодых автомобилей. Аналитики «Авито Авто» фиксируют значительный рост интереса к машинам возрастом от 4 до 9 лет. Как сообщают «Известия», особенно заметен дефицит ликвидных автомобилей 3–5 лет ушедших корейских, японских и европейских марок: после изменения правил расчета утильсбора их ввоз стал менее выгодным, и предложение в этом сегменте сократилось.
Владельцы машин в условиях высоких цен на новые автомобили не спешат продавать свой транспорт на вторичном рынке, ожидая подходящей замены. Эксперт Дмитрий Козлов обращает внимание на то, что средний возраст автомобиля в России уже перешагнул 15,5 лет. В результате разрыв между спросом и предложением на «свежие» машины может только увеличиться, что повлечет дальнейший рост цен.
Высокая ключевая ставка и жесткие условия кредитования усиливают переток покупателей с рынка новых автомобилей на вторичный. По словам партнера «Автостата» Игоря Моржаретто, народ идет на «вторичку» за доступными ценами и более широким выбором, поскольку на рынке новых машин ни немецких, ни японских моделей в открытой продаже практически нет.