Китайские автомобили не прошли проверку морозами: от обогрева стекла лопаются

Российские владельцы китайских автомобилей столкнулись с неожиданной проблемой после наступления первых декабрьских холодов. Адаптация к продукции из Поднебесной продолжает преподносить отечественным автомобилистам сюрпризы: только успеваешь привыкнуть к особенностям очередной модели, как появляется новая неисправность, связанная с погодными условиями. О проблеме сообщает портал АвтоВзгляд.

Зимние морозы пришли в этом году с заметной задержкой, и Москва ощутила первое похолодание лишь в конце декабря. Однако даже не самое резкое снижение температуры оказалось критичным для ряда популярных китайских моделей. Водители, как обычно включившие с утра системы обогрева и отправившиеся расчищать машину от снега, обнаружили неприятный сюрприз. Многие оказались в буквальном смысле у разбитого корыта.

Функции подогрева различных элементов давно стали привычными для российских автомобилистов и воспринимаются как обязательная опция: подогрев сидений, руля, зоны стеклоочистителей или всего лобового стекла. Что касается заднего стекла, то его обогрев используется в отечественных машинах еще со времен СССР. Нити, запаянные в триплекс, устанавливались на поздние модели ВАЗ-2106, а также на экспортные версии, и с 1994 года стали доступны широкому кругу потребителей на модели ВАЗ-2104. До этого подобная технология была исключительно импортной разработкой.

Даже если отсчитывать историю с 1994 года, то уже более 30 лет обогрев заднего стекла не вызывает никаких проблем у российских водителей. Однако для китайских производителей эта технология, как выяснилось, оказалась настоящим вызовом. Социальные сети внезапно заполнились возмущенными комментариями владельцев новых китайских автомобилей и фотографиями разбитых задних стекол. По словам пострадавших, триплексы лопались именно в момент включения подогрева.

Возможно ли такое в принципе? Специалисты подтверждают, что да. Разберем возможные причины, по которым заднее стекло с подогревом может внезапно разлететься на осколки при отсутствии внешних факторов. Первое предположение касается качества кузова или ошибок при установке стекла. Однако на практически новых заводских автомобилях такая версия маловероятна. Следующий вариант связан с коррозией, которая может создать полость для накопления влаги. Замерзая, вода деформирует стекло и приводит к его разрушению.

Но и эта теория противоречит физике процесса: для такого развития событий машину нужно было бы резко переместить из тепла в холод, чего не происходило. Кроме того, современные стекла вклеиваются полиуретановым клеем, обеспечивающим определенную амортизацию. Получается, что главная причина кроется именно в работе системы подогрева. Принцип функционирования нитей обогрева прост: с одной стороны подается плюс, с другой — минус. Нити часто наносятся на поверхность стекла и могут оборваться от неосторожной погрузки габаритных предметов.

Повреждение проводника приводит не только к появлению необогреваемого участка, но и к мгновенному перегреву конкретной точки, которая стремительно раскаляется. Вероятно, проблема заключается именно в этом. Единственный выход для пострадавших — замена стекла за собственный счет, поскольку дилеры не признают подобные случаи гарантийными.