Корейский автопроизводитель Hyundai принял решение отказаться от использования преселективных роботизированных коробок передач с двойным сцеплением (DCT) в ряде своих популярных моделей. Начиная с 2026 модельного года, эти трансмиссии перестанут устанавливать не только на кроссовер Santa Fe, о чем сообщалось ранее, но и на пикап Santa Cruz, оснащенный турбированным 2,5-литровым двигателем.
Как сообщает издание За рулем, на смену «роботам» придет классическая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Такое решение было принято в ответ на многочисленные обращения владельцев, которые жаловались на рывки при движении на низких скоростях и в целом «нервное» поведение роботизированной трансмиссии. Кроме того, серьезным поводом для отказа от DCT послужила крупная отзывная кампания, связанная с поломкой платы управления, из-за которой автомобиль мог самопроизвольно переключиться в нейтральную передачу, что создавало угрозу безопасности.
Представители компании Hyundai пояснили, что новая трансмиссия была выбрана для обеспечения оптимальных характеристик управляемости в целом. Таким образом, производитель стремится повысить комфорт и надежность своих автомобилей, прислушиваясь к мнению потребителей и устраняя выявленные технические недостатки.
Помимо замены трансмиссий, компания планирует провести обновление комплектаций своих моделей. Так, версия Santa Cruz XRT и Limited получит усовершенствованную систему выбора режимов движения. Модель Santa Fe с двигателем внутреннего сгорания будет дополнена USB-портами в третьем ряду, беспроводной зарядкой для двух смартфонов в старших версиях, а также капитанскими креслами во втором ряду. Также будут затронуты и гибридные модификации, для которых появится новая, более доступная базовая комплектация.