Власти Китая выразили серьезную обеспокоенность ситуацией на национальном автомобильном рынке из-за обострившейся ценовой конкуренции. Для обсуждения этой проблемы в Пекин были вызваны руководители ведущих автомобильных компаний страны. В обиход вошел специальный термин «инволюция», которым описывают текущее положение дел, означающее по сути «гонку на дно».
Еще в марте текущего года премьер Госсовета КНР Ли Цян в своем ежегодном отчете призывал участников рынка отказаться от такой «инволюционной конкуренции». Тем не менее, в конце мая новый виток «ценовых войн», спровоцированный одним из крупнейших производителей, компанией BYD, заставил правительство вновь экстренно вмешаться в происходящее.
Несмотря на то, что связанные с правительством организации критикуют политику BYD, реальных рычагов для воздействия на ситуацию у властей Китая в настоящее время немного. Жесточайшая конкуренция на рынке является прямым следствием переизбытка предложения и, как результат, падения цен на автомобили, поставляемые в том числе и на экспорт.
Официальное издание Коммунистической партии Китая открыто заявляет, что в подобных ценовых войнах не может быть победителей. Министерство промышленности и информатизации КНР, в свою очередь, выразило готовность усилить государственное регулирование на рынке с целью обеспечения условий для «добросовестной конкуренции» между производителями.
Тем не менее, многие аналитики полагают, что, учитывая существующие производственные мощности и явный избыток предложения, наиболее интенсивная фаза конкурентной борьбы еще впереди. В частности, аналитик Ассоциации автодилеров Китая Чжун Ши считает, что с рыночной конкуренцией мало что можно сделать административными мерами.
На фоне этих событий на внутреннем рынке уже появился такой специфический феномен, как продажа «подержанных» автомобилей, которые фактически имеют нулевой пробег. Глава компании Great Wall Вэй Цзяньцзюнь высказал опасение, что если не принять меры по регулированию отрасли, ее в ближайшем будущем может ожидать настоящий хаос.