На КамАЗе назвали действия импортеров из Китая основной причиной кризиса на российском авторынке. По мнению представителя челнинского автогиганта, дистрибьюторы грузовой техники из КНР неверно оценили ситуацию, что привело к негативным последствиям.
Заместитель генерального директора по продажам и сервису Антон Сарайкин в беседе с изданием Ridus высказал мнение, что корень проблем кроется в неспособности или нежелании импортеров китайских автомобилей правильно проанализировать рыночную конъюнктуру. Он согласился, что в 2025 году на рынок повлияли как геополитические факторы, так и кредитно-денежная политика, однако ключевой ошибкой назвал переоценку емкости рынка дистрибьюторами.
Представитель автопроизводителя подчеркнул, что рекордные показатели продаж 2023 и 2024 годов не могли стать новой нормой, и за таким всплеском неминуемо должна была последовать коррекция. Тем не менее, компании, занимающиеся продажей китайских грузовиков, исходили из того, что российский рынок будет стабильно потреблять свыше ста тысяч машин ежегодно.
В результате продукция продолжала активно ввозиться в страну. Это привело к тому, что на складах скопилось около 50 тысяч нереализованных китайских автомобилей. Сейчас эти избыточные запасы оказывают серьезное давление на весь рынок и создают препятствия для развития отечественного автопрома.
В то же время Антон Сарайкин признал, что в 2022 году китайские производители грузовой техники оказали поддержку российской экономике. В тот период КамАЗ был вынужден сосредоточиться на выпуске грузовиков линейки К3 из-за нарушения технологических цепочек и не мог в полной мере удовлетворить спрос на автомобили семейства К5.
Однако сейчас ситуация изменилась. Избыток грузовых машин на рынке в сочетании с высокими ставками по кредитам создает серьезные трудности для транспортных компаний, приводя некоторые из них к банкротству.