При выборе зимних шин важно учитывать, по каким дорогам предстоит ездить и насколько суровые морозы бывают в регионе. Эксперты журнала «За рулем» отмечают, что универсального варианта для всех условий нет. Решение зависит от сочетания температуры и состояния покрытия.
На льду, особенно при околонулевой температуре и небольшом морозе, преимущество получают шипованные модели. Их твердосплавные сердечники врезаются в поверхность и сокращают тормозной путь, прокалывая тонкую водяную пленку в месте контакта. Современные шины с шипами также стали тише благодаря их расположению, которое уменьшает резонанс и колебания.
При морозах ниже минус 20–25 °C лучше работают фрикционные шины скандинавского типа. Мягкая резиновая смесь и множество ламелей обеспечивают им хорошее сцепление со льдом. На асфальте качественные фрикционные модели тоже сохраняют уверенное сцепление за счет состава резины.
Европейские нешипованные шины не следует путать со скандинавскими: по большинству зимних условий они уступают и тем, и другим. Если маршрут часто проходит по обледенелым и заснеженным дорогам, а зима мягкая и переменчивая, разумнее выбрать шипы. Для поездок преимущественно по асфальту в сильные морозы больше подойдут фрикционные шины.
Покупать зимнюю резину с пробегом эксперты не советуют: по объявлению нельзя надежно оценить остаток протектора и скрытые повреждения, поэтому экономия может не оправдать риск. Сравнение фрикционных и шипованных моделей одного бренда «За рулем» опубликовал в ноябрьском номере журнала. Рекомендации подготовлены по материалам статьи «К зиме – готовы!» из выпуска № 11 за 2026 год.