BMW представила бензиновую версию нового поколения 3-й серии спустя полгода после электрического седана i3. Автомобиль с индексом G50 сохранил модернизированную платформу CLAR, тогда как электрокар построен на архитектуре Neue Klasse. Подробности о новинке приводит журнал «За рулем».
По габаритам бензиновый седан на 5 мм длиннее электрического, но на 15 мм уже и на 22 мм ниже. Колесная база у него короче на 37 мм. По сравнению с предыдущим, седьмым поколением модель немного увеличилась.
Салоны двух машин почти одинаковы: перед водителем расположен изогнутый дисплей вдоль нижней части лобового стекла, в центре — экран диагональю 17,9 дюйма, а на руле установлены вертикальные спицы. За дополнительную плату для 3-й серии предложат панорамную крышу без люка, занимающую всю площадь потолка.
Начальная модификация 318i развивает 156 л. с. и оснащается двухлитровым двигателем. Она подходит под действующий льготный утилизационный сбор. Мотор можно доработать, например, до мощности 320i, которая в стандартном исполнении выдает 211 л. с.; обе версии имеют задний привод. В американской 330i тот же двухлитровый двигатель развивает 255 л. с.
Самой мощной в линейке станет BMW M350: ее трехлитровая «шестерка» выдает 426 л. с., а с учетом электрической составляющей мощность достигает 444 л. с. Полный привод позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4,1 секунды. Для M350i также предусмотрены желтые ходовые огни — решение, ранее популярное в тюнинге.
Покупателям предложат обычное и спортивное рулевое управление, а также стандартную и две версии адаптивной подвески. Полноценная BMW M появится позднее; в планах также универсал и подзаряжаемые гибриды. Выпуск дизельных модификаций пока возможен.