Некоторые китайские кроссоверы сохраняют на вторичном рынке значительную часть первоначальной цены, а за первый год теряют лишь около 10–15%. Оценку остаточной стоимости пяти моделей составил редактор «За рулем» Александр Виноградов на основе объявлений онлайн-площадок по продаже подержанных машин.
Наиболее устойчивым к обесцениванию оказался Haval Jolion. За год его стоимость снижается чуть более чем на 10%, а за три года — менее чем на 25%. Модель предлагается с передним и полным приводом, отличается просторным салоном и вместительным багажником. Jolion широко используют в такси и каршеринге, а многолетняя эксплуатация показала его устойчивость к коррозии.
Немногим уступает ему Haval F7: автомобили 2024 и 2025 годов в среднем теряют за год чуть больше 10% цены. Трехлетних машин нового поколения, сменившего предшественника в 2024 году, пока нет, однако по опыту с первой генерацией можно предположить, что за три года модель подешевеет не более чем на 25–30%.
Belgee X50, который прежде выпускался как Geely Coolray первого поколения и собирается в Беларуси, за год теряет 12–13% стоимости. За три года снижение достигает 25–27%. Смена названия не ухудшила ликвидность кроссовера.
Для Volga K50 оценка основана на показателях Geely Monjaro, с которым эта модель хорошо знакома российским покупателям. Если K50 сохранит сопоставимую востребованность, за первый год он подешевеет примерно на 14–15%, а за три года — на 30–32%. У Tenet T7, напротив, годовая потеря стоимости приближается к четверти, а по аналогии с Tiggo 7 за три года она может составить 34–35%.
По словам Виноградова, распространённое представление о том, что китайские автомобили теряют половину цены уже за первый год, не подтверждается для всех моделей. У ряда кроссоверов остаточная стоимость сопоставима с показателями европейских и других азиатских марок. Некоторые автомобили выпускаются в России под новыми именами, но это не меняет оценки их ликвидности.