Новая ценовая война грозит банкротствами среди автопроизводителей КНР

На автомобильном рынке Китая вновь разгорелась ценовая борьба между крупнейшими производителями. Ситуация обострилась после того, как компания BYD, лидер по продажам электромобилей и гибридов, объявила о существенном снижении цен сразу на 22 модели, включая электрокары и гибриды. Например, стоимость популярного хэтчбека Seagull уменьшилась почти на 20%, до 55 800 юаней, что составляет около 7 765 долларов. Седан Seal с гибридной установкой подешевел на 34% и теперь стоит 102 800 юаней.

После этого акции BYD на Гонконгской бирже упали на 8,6%, а бумаги других крупных автопроизводителей, таких как Geely, Nio и Leapmotor, также резко снизились в цене. Инвесторы и эксперты опасаются, что новая волна ценовой конкуренции приведет к масштабному переделу рынка и вытеснению слабых игроков. По мнению аналитиков, сейчас в Китае работает 169 автокомпаний, причем более половины из них занимают менее 0,1% рынка. Такая ситуация напоминает американский рынок начала XX века, когда множество небольших компаний конкурировали с гигантами.

Руководители отрасли отмечают, что столь агрессивное снижение цен ставит под угрозу прибыльность не только автозаводов, но и их поставщиков. Некоторые сравнивают происходящее с кризисом на рынке недвижимости, когда компания Evergrande оказалась на грани банкротства из-за долгов. В отрасли также отмечают рост числа случаев, когда новые автомобили оформляются как подержанные для выполнения планов продаж, что привлекло внимание регуляторов.

Несмотря на опасения, некоторые эксперты считают, что такие меры позволят крупным компаниям, вроде BYD и Great Wall Motors, укрепить свои позиции за счет масштабных продаж и низкой себестоимости аккумуляторов. Однако для менее устойчивых брендов, таких как Neta или Polestar, подобная конкуренция может оказаться критичной. В то же время на рынок продолжают выходить новые игроки, например, Xiaomi и Huawei, что только усиливает конкуренцию.

Власти КНР уже предупредили производителей о необходимости сохранять честную конкуренцию и не допускать демпинга, который может привести к банкротствам и дальнейшему расслоению рынка, пишет Reuters.