Наталья и Василий Косенко познакомились во время учёбы в Московском автодорожном колледже и с тех пор не расставались. Их профессиональная жизнь также связана с дорожным строительством: супруги уже 10 лет работают на асфальтобетонном заводе, выпускающем покрытия для московских тротуаров и магистралей. Об этом сообщает «Аргументы и факты».
Василий родился в Москве и ещё в детстве решил строить дороги, как его старший брат. На третьем курсе колледжа общие знакомые представили его Наталье, которая училась на год младше. Девушка приехала в столицу из Тверской области и сначала собиралась стать бухгалтером, однако по совету знакомых выбрала специальность, связанную с дорожным строительством.
Отец Натальи опасался, что дочери предстоит тяжёлая работа на дорогах. Но уже с первых курсов она начала заниматься в лаборатории и поняла, что профессия не сводится к физическому труду. Василий во время учёбы проходил практику и работал в аэропорту «Домодедово», где ремонтировал взлётно-посадочные полосы, а после получения диплома продолжил там работать.
В 2016 году Василия пригласили мастером на строящийся асфальтобетонный завод на северо-востоке Москвы. Позже бывшие однокурсницы сообщили Наталье о вакансии в заводской лаборатории, и она решила пройти собеседование. Сейчас Василий занимает должность заместителя директора предприятия, а Наталья руководит лабораторией; оба работают на заводе практически с момента его открытия.
После колледжа супруги продолжили образование в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете (МАДИ). Василий поступил туда первым, а через год к нему присоединилась Наталья. Они окончили бакалавриат и магистратуру, после чего Наталья поступила в аспирантуру и этим летом защитила кандидатскую диссертацию.
На работу супруги ездят вместе из Подмосковья на одной машине, хотя в течение дня почти не пересекаются: Василий занимается производственными вопросами, а Наталья работает в лаборатории. Она проверяет образцы асфальта на прочность и проводит другие испытания, тогда как муж контролирует работу пункта весового хозяйства, эмульсионного завода и элеватора для минеральной смеси. Специалисты также рассказали, что асфальт укладывают преимущественно в сухую погоду, а толщина покрытия зависит от назначения дороги: для тротуаров она составляет 5–12 сантиметров, для городских проездов — 10–20, для автомагистралей — 18–27 сантиметров; необходимость замены определяют по результатам диагностики, в том числе при повреждении более 15–20% площади.