Исполнительный директор компании «Атом» Харальд Грюбель рассказал о технических особенностях российского электромобиля и решениях, рассчитанных на автомобилистов, которые ищут альтернативу массовым моделям. Об этом сообщила «Российская газета». Одной из заметных особенностей машины стали распашные двери без центральной стойки.
Такая конструкция увеличивает пространство для посадки и выхода пассажиров с заднего ряда. По словам Грюбеля, это особенно удобно родителям с детьми. Подобные решения ранее использовали в BMW i3, Honda Element и Mazda RX8, однако в «Атоме» двери открываются полностью автоматически.
Грюбель отметил, что нестандартные двери стали распространенным приемом у китайских автопроизводителей, которые стремятся выделить новые модели на автосалонах. Среди таких вариантов он назвал двери типа «крыло чайки», «бабочка», «ножницы», а также распашные и многодверные системы. В «Атоме» водительская дверь закрывается сама после нажатия на педаль тормоза, поэтому к этой функции, как утверждает разработчик, быстро привыкают.
Следующим этапом должна стать автономная парковка. «В ближайшем будущем Атом будет парковаться автономно и дистанционно на любом узком парковочном месте без водителя и без пассажиров внутри. Поэтому мы объединяем максимально комфортный опыт посадки и высадки из автомобиля с автономной удаленной парковкой», – пояснил Харальд Грюбель.
Разработчик считает, что привыкание к новым функциям обычно занимает от шести до десяти часов вождения. В качестве примера он привел систему iDrive с шайбой управления в BMW 7-й серии E65 2001 года, которую сначала резко критиковали, но позднее подобный элемент появился во многих моделях. По той же схеме, отметил Грюбель, со временем привычными становятся подрулевые переключатели передач, камеры вместо зеркал, сенсорное управление климатом и режим движения в одну педаль.
В салоне «Атома» нет традиционных экранов на приборной панели: дисплей разместили в рулевом колесе, а данные выводятся на лобовое стекло через проекционную систему HUD (проекционный дисплей). Она названа крупнейшей из доступных сегодня на рынке, а навигация, системы помощи водителю ADAS и функции комфорта управляются джойстиками на руле. Кроме того, уже сейчас голосовой помощник с искусственным интеллектом позволяет контролировать 13 функций автомобиля.