Автомобили могут постепенно утратить заметные фирменные черты и стать похожими на электронные гаджеты. Такой сценарий на форуме автомобильной индустрии «Для тех, кто рулит» допустил первый заместитель председателя правления Сбера Кирилл Царев.
Он связал возможные изменения с развитием программного обеспечения. «Возможно, мы действительно находимся на другом сломе и другом тренде. Он связан с тем, что машина потенциально может стать просто гаджетом, и тогда она начинает терять какие-то свои отличительные особенности», – отметил Царев.
В качестве примера представитель Сбера привел автомобили BMW и Mercedes-Benz. По его словам, передние панели этих немецких машин различаются незначительно, а в обоих случаях установлены по два экрана. Разницу между моделями, как считает Царев, во многом формируют прошивки.
«Даже если мы возьмем сейчас не китайских производителей, а немецких: торпеда у BMW и Mercedes-Benz, да простят меня лояльные любители каждого из этих брендов, конечно, чуть-чуть отличаются, но в принципе и там, и там стоят два экрана. В принципе, это разные прошивки. Теоретически, с точки зрения IT, можно залить другую прошивку, и с точки зрения дизайна превратить одно в другое. И с этого момента, кроме шильдика, почти никакой разницы не получаете», – сказал он.
При этом известность марки по-прежнему влияет на решение покупателей. Царев считает, что именно приверженность брендам отчасти объясняет продолжающийся ввоз в Россию европейских, американских и японских автомобилей, несмотря на доступность китайских моделей.
«Мне кажется, что здесь важный аспект: скорее всего, почти все европейские, американские и японские машины, которые завозятся из-за границы, – это частично отголосок понятия лояльности к бренду. Все равно есть клиенты, которые остаются приверженцами каким-то маркам, и не все готовы или хотят сегодня переходить, условно говоря, на китайские машины. Это тоже просто надо учитывать», – добавил он. Об этом сообщил Auto.Rambler.ru.