В постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы на Новорязанской улице, 27, представлен полноразмерный макет первого московского автобуса. Моторный омнибус Daimler Omnibus перевозил пассажиров между Марьиной Рощей и Останкино. Посетители могут рассмотреть устройство машины, место водителя и расположение пассажирских сидений.
Пробный маршрут открыли 17 июля 1907 года, когда в России появились первые автобусные линии. Его организовал граф А. Д. Шереметев после получения разрешения Городской управы: направление считалось пригородным и не пересекалось с трамвайными маршрутами. Для перевозок он приобрел Daimler Omnibus 1T Typ 10 personen.
На той же линии использовали Daimler Omnibus 1 T Typ 6 personen, а в гараже графа находились также омнибусы NAG и Daimler. Конструкция «Даймлера» была предельно простой: на грузовом шасси разместили длинные лавки вдоль бортов, по бокам и сзади установили опускающиеся пологи, а сверху натянули брезентовый навес. Такая машина подходила только для летней эксплуатации и хорошей погоды, поэтому служила сезонным пригородным транспортом для состоятельных дачников, ехавших к участкам возле имения Останкино графа Шереметева.
Как сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, в постоянной экспозиции музея находятся 53 единицы исторической техники, включая три полноразмерных макета не сохранившихся транспортных средств. Внутри реконструированного омнибуса посетителям доступна виртуальная поездка по маршруту, каким он выглядел в Москве 1907 года. Об этом сообщается на сайте «За рулем».
Работу над макетом начали с изучения фотографий, архивных документов и разрозненных технических сведений. Специалисты восстановили конструкцию и детали, после чего инженеры создали трехмерную модель, подготовили чертежи и рассчитали нагрузки. Чтобы уточнить цвет кузова, исследователям пришлось изучать раскрашенные открытки с дореволюционными европейскими автобусами, а в модель включили оригинальные детали 1910–1920-х годов.
Получившийся экспонат имеет длину более пяти метров и высоту почти три метра. Двигателя и коробки передач у него нет, однако макет выполнен в натуральную величину и позволяет оценить реальные пропорции автобуса. На боковой шторке показывают видеопроекцию на основе архивных фотографий с эффектом параллакса: она передает виды и ситуации, которые пассажиры могли наблюдать во время поездки между Марьиной Рощей и Останкино в 1907 году.