«Садко 9» и «Садко NEXT» относятся к полноприводным среднетоннажным грузовикам, но рассчитаны на разные условия работы. «Садко 9» предназначен для перевозки тяжелых грузов по асфальту, грунту, снегу и размокшим дорогам. «Садко NEXT» ориентирован на маршруты с тяжелым бездорожьем, где важнее проходимость, чем максимальная грузоподъемность.
У автомобилей общая техническая база: подключаемый полный привод, усиленная раздаточная коробка Part-time (система полного привода с подключением переднего моста) и дорожный просвет 315 мм. Передний мост и понижающая передача подключаются дистанционно. Универсальное шасси позволяет устанавливать бортовую платформу, фургон, автогидроподъемник, ремонтную мастерскую, коммунальное оборудование и другие надстройки.
«Садко NEXT» лучше приспособлен к сложному рельефу, глубокой колее, крутым подъемам и спускам, а также к участкам с большим количеством воды. Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 1,2 метра, а защищенное электрооборудование, вынесенная система сапунирования и наружный воздухозаборник снижают риск попадания воды в агрегаты и гидроудара. Передний угол свеса достигает 45 градусов, задний — 37 градусов, а допустимый угол движения по дороге составляет до 60%.
Полная масса «Садко NEXT» равна 6,8 тонны, грузоподъемность шасси — 3065 кг. Машина оснащается шинами 12.00R18, рессорной задней подвеской и дизельным двигателем ЯМЗ 53433 мощностью 148,9 л.с. Такая конфигурация подходит для нефтегазовой отрасли, лесозаготовки, лесного хозяйства, горнодобывающих предприятий, сельского хозяйства, аварийно-спасательных и других служб, работающих вне дорог.
«Садко 9» рассчитан на перевозку большего объема груза и установку тяжелых специализированных надстроек. Его полная масса составляет 9 тонн, а грузоподъемность шасси достигает 5200 кг — на 2135 кг больше, чем у «Садко NEXT». Усиленный задний мост изготовлен из стали толщиной 10 мм против 8,5 мм у «Садко NEXT», автомобиль получает шины 315/80R22,5 и дизель ЯМЗ-534 мощностью 168,9 л.с.
Задняя пневматическая подвеска «Садко 9» делает ход более плавным, защищает груз от сильных колебаний и позволяет регулировать высоту платформы при работе с пандусами, эстакадами и погрузочной техникой. Обе модели рассчитаны на интенсивную эксплуатацию, имеют усиленную раму и узлы, а детали рамы проходят катафорезную обработку для защиты от коррозии. Гарантия составляет два года или 100 тыс. км пробега, гарантия от сквозной коррозии — 8 лет. По данным «За рулем», выбор между грузовиками следует делать по условиям маршрутов и характеру перевозок: «Садко 9» подходит для строительства, коммунального хозяйства, энергетики, связи и дорожных служб, а «Садко NEXT» — для регулярной работы на тяжелом бездорожье.