За январь–сентябрь 2026 года в России перепродали 264 тыс. китайских легковых автомобилей с пробегом. Показатель оказался на 37% выше результата аналогичного периода прошлого года, когда на вторичном рынке сменили владельцев 192 тыс. таких машин. Лидерами продаж стали Chery, Geely и Haval, сообщает «Российская газета».
Рост объясняется тем, что автомобили, купленные новыми несколько лет назад, начали массово переходить к следующим владельцам. По словам аналитика Freedom Global Владимира Чернова, подержанная машина позволяет приобрести сравнительно свежий автомобиль дешевле нового. При высоких ставках по кредитам разница в стоимости становится особенно важной для покупателей.
Профессор Финансового университета при Правительстве РФ Сергей Толкачев отметил, что китайские марки за последние годы активно расширяли присутствие в России и предлагали привлекательное соотношение цены и качества. Многие модели стоили дешевле европейских, корейских и японских аналогов, поэтому их выбирала более широкая аудитория. Теперь владельцы автомобилей, эксплуатировавшихся несколько лет, начали продавать их или менять на другие машины.
Наиболее востребованными на вторичном рынке остаются Chery, Geely и Haval. Кандидат экономических наук, доцент Финансового университета Наталья Кучковская оценила долю подержанных китайских автомобилей примерно в 6%. Она считает, что в ближайшие три года показатель может вырасти до 15–18% на фоне сокращения старого европейского и японского автопарка, при этом бренды разделятся на более ликвидные и менее востребованные.
Чернов ожидает дальнейшего увеличения доли китайских машин, но допускает постепенное замедление темпов. Сдержать рост могут крупные скидки и выгодные программы кредитования для покупателей новых автомобилей, а также увеличение доходов населения. Толкачев добавил, что по мере накопления парка популярные китайские модели будут легче продаваться, а конкуренция между продавцами способна улучшить условия для покупателей.
Изменить ситуацию могут возвращение сильных европейских, японских и корейских марок, появление конкурентоспособных российских моделей, а также проблемы с надежностью китайских автомобилей. Андрей Еременко из «Инго Банка» считает, что основу вторичного рынка в среднесрочной перспективе составят трехлетние кроссоверы современных китайских брендов. При массовых неисправностях и нехватке запчастей их ликвидность снизится, тогда как заметное уменьшение ставок по автокредитам может вернуть часть спроса на новые машины.