В 2013 году российский авторынок показал исторический максимум по продажам новых легковых автомобилей, однако за последующие 13 лет ситуация существенно изменилась.
Если сравнивать показатели 2013 года с результатами 2024 года, когда было продано 1,579 миллиона машин, становится ясно, что спрос снизился примерно на 40%. При этом значительно выросла доля китайских брендов: если в 2013 году они занимали 3,7% рынка, то к апрелю 2025 года их доля достигла 55,2%.
Среди китайских марок в 2013 году лидировали Geely, Lifan и Great Wall. В общем рейтинге продаж крупнейшими компаниями тогда были Lada, Renault и Kia. В 2024 году в тройке самых популярных китайских автопроизводителей оказались Haval, Chery и Geely, а в общем зачёте лидером по-прежнему осталась Lada — в прошлом году дилеры реализовали 436 тысяч автомобилей, что сопоставимо с объёмами продаж 13 лет назад.
Годовой рынок в 2013 и 2014 годах превышал два миллиона автомобилей. Но в 2015 году наблюдалось резкое падение до 1,29 миллиона. Восстановление последовало только к 2018 году, когда продажи достигли 1,6 миллиона. Затем снова была волна спада: в 2020 году продажи сократились до 1,44 миллиона, а в 2022 году зафиксирован исторический минимум — чуть более 600 тысяч автомобилей.
К 2024 году объём продаж новых легковых машин снова вырос до 1,57 миллиона, однако за первые четыре месяца 2025 года реализовано лишь 349,4 тысячи автомобилей, что говорит о продолжающихся изменениях на рынке, пишет Motor.ru.