Возраст автомобильных шин определяют не только по внешнему виду и ощущениям во время движения. На состояние резины влияют дата выпуска, условия хранения, температура, солнечный свет, озон, давление и нагрузки. Эксперты «За рулем» объяснили, почему особенно внимательно нужно оценивать зимние покрышки.
Дата производства указана на боковине в овальном клейме из четырех цифр. Первые две обозначают номер недели, а последние две — год выпуска. Например, маркировка 1826 означает, что шину изготовили на 18-й неделе 2026 года, то есть в период с 27 апреля по 3 мая.
Шинный эксперт и специалист по связям с общественностью сети «Колеса Даром» Андрей Молодовский отметил, что неправильное хранение, эксплуатация с превышением допустимых нагрузки и скорости, а также неверное давление способны существенно сократить срок службы резины. Остаточная глубина протектора для летних шин должна составлять не менее 1,6 мм, для зимних — минимум 4 мм. По ГОСТ № 4754 от 1997 года гарантийный срок автомобильных пневматических шин равен пяти годам с даты изготовления и включает как использование, так и хранение.
После окончания этого периода решение о дальнейшей эксплуатации принимает владелец с учетом технического состояния покрышек. Производители самостоятельно устанавливают общий предполагаемый срок службы, который у большинства марок составляет от пяти до десяти лет. По оценке Молодовского, десять лет с момента выпуска — предельный срок даже для редко использовавшихся шин с сохранившимся протектором и нормальным внешним видом.
Заместитель исполнительного директора ГК «Интер Авто Тим» Анастасия Коротаева рассказала «За рулем», что резиновая смесь теряет эластичность постепенно, поэтому одинаковые по возрасту шины могут находиться в разном состоянии. Особенно заметно старение проявляется у зимних моделей: затвердевшая смесь хуже работает на холоде, даже если ламели и протектор выглядят нормально. Сравнивать состояние шин можно по результатам экстренного торможения на мокром асфальте, на круговой мокрой трассе, а для зимних покрышек — при разгоне и торможении на снегу или льду, однако самостоятельно проводить такие испытания не следует.
О небезопасном состоянии шин могут говорить трещины на протекторе и боковинах, вздутие из-за разрыва кордового слоя, повреждение или деформация бортового кольца. Замены также требует покрышка с порезом на боковине длиной или диаметром более 6 мм: ремонт такого повреждения может оказаться недолговечным и небезопасным.