На заводе Sollers в Елабуге начали собирать бензиновый турбированный двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 136 л.с. Первые несколько сотен агрегатов уже изготовлены для фургонов и минивэнов Sollers SF1, которые постепенно набирают популярность. Сборка идет на линии, где также выпускают дизельные моторы объемом 2,0 и 2,7 литра для коммерческого транспорта Sollers.
Речь идет о двигателе JAC HFC4GB24D, который серийно производят в Китае с 2018 года. Этот агрегат устанавливают на Sollers SF1 и «Москвич 3». От версии для «Москвича 3» елабужский мотор отличается рядом конструктивных деталей, включая форму масляного поддона.
Конструкция двигателя включает полностью алюминиевый блок с гильзами, турбину, цепной привод газораспределительного механизма и фазорегулятор на впуске. Гидрокомпенсаторов у мотора нет. Агрегат рассчитан на бензин АИ-92 и соответствует экологическим требованиям стандарта Евро-5.
Пока предприятие выполняет только сборочные операции. В дальнейшем блок цилиндров и головку блока планируют отливать в Заволжье, после чего заготовки будут отправлять в Елабугу для обработки на полностью автоматизированной линии. Такой же подход применяют при изготовлении блоков и головок дизельных двигателей.
Дальнейшее увеличение доли российских компонентов будет зависеть от возможностей отечественных производителей. В перечень деталей входят элементы от свечей зажигания до поршней и шатунов. Как сообщил главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, Sollers может поставлять такие моторы не только для собственных автомобилей, но и для других производителей, включая «Москвич» и АВТОВАЗ.
«Вопросов много. Цена, гарантии качества, зависимость от другого производителя, в которую не хотят попадать заводы, и так далее. Но тема может быть интересной», — отметил Кадаков. Об этом сообщил журнал «За рулем».