Объем нефтяного экспорта через Северный морской путь в 2026 году может приблизиться к удвоенному показателю предыдущей навигации. По данным трейдеров, которые приводит Reuters, за текущий сезон уже перевезено 20 млн баррелей, или 2,75 млн тонн, против 13 млн баррелей за весь прошлый. До закрытия маршрута ожидается возможность дополнительных поставок на 5–10 млн баррелей (0,69–1,37 млн тонн), передает «Коммерсантъ».
Статистика Центра высокоширотной логистики (CHNL) показывает, что по состоянию на 30 сентября через арктическую трассу прошли 28 нефтяных танкеров. Их общий дедвейт составил 3,14 млн тонн. Из этого числа 22 судна с суммарным дедвейтом 2,46 млн тонн двигались на восток, а шесть судов на 682 тыс. тонн — на запад.
Восточное направление обеспечило перевозку порядка 2,1 млн тонн грузов, преимущественно нефти. Танкеры отправлялись главным образом из Мурманска — 13 рейсов, из Приморска — пять и из Усть-Луги — три. В обратную сторону, согласно сведениям центра, суда чаще всего возвращались в балластном состоянии.
Отдельное внимание участники рынка уделяют маршрутам из портов Балтики. За 2024 год было выполнено три таких рейса, за 2025-й — десять, а в 2026-м уже насчитывается восемь, хотя навигация еще не завершилась. Один из собеседников издания объяснил эту тенденцию опасениями экспортеров относительно возможных действий европейских стран.
Игорь Юшков из Финансового университета при правительстве РФ указал на увеличение вероятности задержек и досмотров танкеров со стороны европейских регуляторов. Он подчеркнул, что даже проверка без дальнейших последствий оборачивается для отправителя груза расходами из-за простоя. Опрошенные нефтяные компании не предоставили комментариев на обращения издания.