Polestar совместно с исследователями Оксфордского университета изучает, как характеристики электромобиля влияют на человека за рулём. В отличие от привычных замеров разгона, максимальной скорости и времени круга, учёные решили оценить физиологическую реакцию водителей. Результаты пилотного исследования компания представила в рамках работы над пониманием человеческого восприятия автомобильной динамики.
В эксперименте участвовали 12 водителей, которые поочерёдно тестировали на шведском автодроме Gotland Ring заднеприводные и полноприводные версии Polestar 4. Этот автомобиль относится к среднеразмерным кроссоверам и рассматривается как альтернатива Porsche Macan. При этом приобрести Polestar 4 в США уже нельзя.
Во время заездов специалисты фиксировали частоту сердечных сокращений участников. На водителей также надели специальные шапочки с электродами, а данные системы контроля состояния водителя, отслеживающей направление взгляда, использовали вместе с показателями автомобильной телеметрии.
Сначала участники проходили круги по трассе в спокойном темпе, после чего переходили к более динамичному вождению. После заездов исследователи сопоставляли физиологические показатели с субъективными оценками, полученными во время интервью.
«Поскольку электромобили меняют представление о возможностях динамики, мы хотели понять то, что невозможно передать одной спецификацией: человеческий опыт за рулём», — заявил руководитель направления характеристик продукции Polestar Кристиан Самсон. По его словам, сотрудничество с Оксфордским университетом позволяет рассмотреть динамику автомобиля с другой стороны и связать инженерные решения с ощущениями водителя.
Стремление человека двигаться быстрее появилось задолго до автомобилей. Одним из первых способов ускориться стала верховая езда, затем появились колесо и колесницы, а сегодня машины используют моторы, мощность которых превосходит возможности целого стада животных. Как сообщает Ars Technica, теперь Polestar пытается измерить не только скорость автомобиля, но и её воздействие на человека.