Российские марки Evolute и Voyah предложили изменить принцип распределения государственной поддержки при покупке автомобилей. Как выяснили «Автоновости дня», компании считают более эффективной схему с умеренной субсидией и большим числом получателей.
Представители брендов отметили, что действующие программы льготного кредитования и лизинга в 2026 году пользовались высоким спросом и в целом выполнили поставленные задачи. Досрочное исчерпание бюджетных лимитов, о котором сообщал Минпромторг, по их оценке, говорит не только о выполнении плановых показателей, но и о востребованности самих механизмов поддержки.
С начала 2026 года в рамках льготных программ в России реализовали 178,2 тыс. автомобилей. На кредитные сделки пришлось более 123 тыс. машин, еще почти 55 тыс. автомобилей передали в лизинг. В конце сентября Минпромторг приостановил действие программ после расходования выделенных средств, указав, что меры поддержки предусмотрены новым бюджетным циклом.
Evolute и Voyah считают, что результат зависит не только от общего объема финансирования, но и от размера выплаты на одну машину. При крупной субсидии бюджет расходуется быстрее, поэтому воспользоваться льготой успевает меньшее число покупателей. Более сбалансированным вариантом компании назвали снижение размера помощи при одновременном расширении охвата программы.
Кроме того, бренды выступили за предсказуемые условия, достаточное финансирование и понятные правила, рассчитанные на длительный период. По их мнению, со временем господдержка должна оцениваться не по максимальному размеру субсидии, а по числу участников и достигнутому результату.
Для дальнейшего развития рынка, как считают в компаниях, необходимы не только прямые стимулы для покупателей. Важную роль также играют локализация производства, создание зарядной инфраструктуры, развитие технологий и уменьшение совокупных расходов на владение электромобилем.