Остановка программ льготного автокредитования и лизинга с 1 октября 2026 года может заметно ослабить российский авторынок в четвертом квартале. По оценке Дмитрия Молькова, заместителя генерального директора по финансовым сервисам ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр», из-за этого весь прирост продаж, достигнутый с начала года, может быть потерян. Свою оценку эксперт представил агентству «Автостат».
Льготные механизмы обеспечивали до 15% реализации новых автомобилей. Руководитель Управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Александр Корнев оценивает возможное сокращение продаж примерно в 36–43 тыс. машин. Это соответствует 10–12% прогнозируемого объема реализации легковых автомобилей в четвертом квартале.
Часть покупателей может отложить приобретение машины до возобновления господдержки. Кирилл Бакулин, возглавляющий управление автокредитования Т-Банка, считает, что особенно вероятен такой сценарий для клиентов, у которых субсидия занимает значительную долю в экономике покупки. Масштаб переноса сделок будет зависеть от параметров программы, которую запланируют на 2027 год.
Сильнее всего последствия могут затронуть АВТОВАЗ, «Москвич» и «Моторинвест», считает директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Сложнее также придется новому российскому электромобилю «Атом», продажи которого только начались. Без субсидии его цена приблизится к 4 млн рублей, что на фоне предложений конкурентов выглядит завышенной.
По словам директора по маркетингу АГ «Авилон» Юрия Блинова, часть финансовой нагрузки способна перейти к автопроизводителям и дилерам. Они могут предложить дополнительные кредитные продукты, компенсировать часть ставки, увеличить бонусы по trade-in (обмену автомобиля с доплатой) или предоставить прямые скидки. Однако полностью заменить государственную выплату за счет дилерской и производственной маржи будет невозможно, особенно в сегменте электромобилей и гибридов, где субсидия достигает 925 тыс. рублей.
Генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий ожидает к концу года роста параллельного импорта автомобилей с двигателями внутреннего сгорания мощностью до 160 л. с., подпадающих под льготные условия. В первую очередь это может коснуться Toyota и Mazda, а также подключаемых гибридов Changan, Geely и Zeekr. «Не уверен, что такое изменение структуры авторынка в четвертом квартале принесет госбюджету больше доходов, чем унесли бы разумные размеры дополнительных госсубсидий», — заявил он.