Эксперт «За рулем» Сергей Колодочкин оценил, во сколько сегодня обошлись бы автомобили советской эпохи. По его расчетам, ВАЗ-2101 стоил бы около 1,3 млн рублей, а цена ГАЗ-24 достигла бы примерно 3 млн рублей. Поэтому рассчитывать на возвращение дешевых «Жигулей» в прежнем виде не приходится.
Сравнение с индийскими бюджетными моделями также не дает оснований ожидать машину за 500 тыс. рублей. В Индии Bajaj Qute в пересчете стоит около 264 тыс. рублей, Renault Kwid — от 450 тыс., а Tata Aeris — 464 тыс. рублей. Tata Nano, которую когда-то продавали чуть дороже 200 тыс. рублей, в 2019 году сняли с производства из-за низкого спроса и несоответствия требованиям безопасности.
Российский опыт с Окой показал, что одной минимальной цены покупателям недостаточно. От автомобиля ожидали вместительного салона и багажника, более мощного двигателя и других качеств, поэтому модель не стала бестселлером. Сейчас самой доступной отечественной машиной остается Lada Granta, стоимость которой приближается к миллиону рублей.
Сделать автомобиль вдвое дешевле в российских условиях мешают затраты на производство и объем рынка. При зарплате около 28 тыс. рублей индийского уровня на вазовский конвейер никто не пойдет, а продажи Granta составляют не более 400 тыс. машин в год. Полной цепочки поставщиков, как в Индии, в России нет, а выпускать детали с себестоимостью китайских компонентов при несопоставимых объемах невозможно.
Слишком простые машины российским покупателям тоже вряд ли подойдут. Индийские модели стоимостью около 500 тыс. рублей получают двигатели объемом 0,6–1,2 литра и лишь полторы звезды в краш-тестах. Для эксплуатации в России необходимы мощный отопитель, хорошая теплоизоляция и надежный запуск зимой.
Возобновить выпуск старых ВАЗ-2101, ГАЗ-24 или Москвича-2140 быстро не получится: прежних складов комплектующих и поставщиков трамблеров, карбюраторов, задних мостов и оптики уже нет. Потребовалось бы заново создавать оснастку и производственную цепочку, а закупать детали у китайских компаний было бы не проще, чем заказать у них готовые автомобили. Как подсчитал «За рулем», даже устаревшая машина с разгоном до 100 км/ч более чем за 20 секунд, без усилителей руля и тормозов, климат-контроля и современной оптики обошлась бы в несколько миллионов рублей.